Strona 1 Strona 2 NIEBEZPIECZNY AKWEN Książkę tę dedykuję zastępcom dowódcy: komandorowi podporucznikowi Bobowi Bairowi, komandorowi podporucznikowi P.D. Quentinowi i komandorowi rezerwy Michaelowi Seiwaldowi z Marynarki Wojennej USA. Dziękuję wam za to, że nauczyliście mnie, co znaczy być dobrym oficerem. Biorąc z was przykład, wiele się dowiedzieliśmy. PAMIĘCI kapitana w stanie spoczynku Edwarda L. Beacha, Jr., USN podwodniaka - pisarza - mentora PODZIĘKOWANIA Szczególne wyrazy wdzięczności z mojej strony należą się komandorowi podporucznikowi rezerwy Marynarki Wojennej USA Paulowi E. Ruudowi za jego uwagi dotyczące budowy, działania i kaprysów, jakie przejawiały atomowe okręty podwodne klasy 688 podczas pierwszych rejsów. Serdeczne podziękowania składam też naszym niezwykle cierpliwym małżonkom, Jeanne i Katy, które wytrzymywały nasze nieustanne dyskusje i długie nocne sesje nad klawiaturą. Bez waszego wsparcia i miłości nigdy nie zdołalibyśmy napisać tej książki. Strona 3 NOTA OD AUTORA Podczas minionych dwudziestu lat wraz z Chrisem Carlsonem pra- cowałem nad różnorodnymi projektami. Chris jest byłym podwod- niakiem, podczas gdy ja pływałem na okrętach nawodnych. Moje doświadczenia wyniesione z marynarki wojennej są zupełnie inne od jego doświadczeń, te zaś były niezwykle ważne dla pracy nad tą powieścią. Nie chodziło o dane taktyczno-techniczne, które znaleźć może każdy, kto zechce. Podwodniacy to szczególny rodzaj marynarzy, mają oni własne upodobania, kulturę i przewrotne poczucie humoru. Każdy, kto pływa na okręcie, który w sposób zamierzony zanurza się pod wodą, musi mieć inną filozofię życiową. Nie da się przecenić udziału Chrisa w pisaniu tej książki. Pracował ze mną nad każdym jej elementem: jemu zawdzięczam charakterystyki bohaterów i szczegóły techniczne, pomagał mi tworzyć fabułę i osobiście napisał wiele scen. Redagował ze mną tekst i zmuszał mnie do szczerości. Na okładce tej książki jest moje nazwisko, biorę więc odpowiedzialność za wszelkie pomyłki czy błędy, książka ta jednak nie powstałaby bez udziału Chrisa. Twórcze pisanie nie jest łatwe, ale dzielenie wysiłku z przyjacielem usprawnia pracę i udoskonala wynik. Książka ta jest w równej mierze dziełem Chrisa jak moim -i zasługuje on na uznanie z powodu jej sukcesu. Strona 4 PROLOG 1 STYCZNIA 2003 BAZA POWIETRZNA MARYNARKI WOJENNEJ LEMOORE OKOLICE SAN FRANCISCO W STANIE KALIFORNIA Myśliwiec marynarki wojennej hornet stoi na końcu pasa startowego 32R. Silniki się rozgrzewają, a pilot dokonuje ostatecznej kontroli gotowości do Strona 5 startu. Otrzymawszy z wieży pozwolenie na start, zwalnia hamulce i samolot wolno rusza po betonowej nawierzchni. Gdy szybkość myśliwca wzrasta, skokowo rośnie ciśnienie powietrza na oparcie fotela, co pokazują cyfry na wyświetlaczu. Szybkość zbliża się do wartości Vu trzeba więc podnieść nos maszyny. Oderwanie się od ziemi powinno nastąpić w punkcie V2, zaledwie kilka chwil później. Wtedy prawa opona wybucha z hukiem podobnym do armatniego wystrzału. Pilot najpierw czuje szarpnięcie, a następnie lekki przechył, gdy prawe skrzydło opada minimalnie, dziób zaś przesuwa się w prawo. Wyczuwając opóźnienie, kątem oka dostrzega zmianę prędkości na wyświetlaczu i zdaje sobie sprawę, że już nie uda mu się oderwać maszyny od ziemi. W mgnieniu oka przelatuje myśl, czy uda mu się bezpiecznie wyhamować. Szarpnięciem cofa przepustnicę do pozycji wyjściowej, wyłączając silniki, i wciska lewy hamulec, równocześnie wypuszczając klapy, ale sprawa jest beznadziejna. Nos horneta skręca gwałtownie w prawo i kiedy silniki już umilkły, pilot słyszy przeraźliwy zgrzyt prawego podwozia o betonową nawierzchnię. W takiej chwili odzywają się nawyki wyrobione podczas treningów. Pilot silnie wciska plecy w siedzenie, po czym ciąg- 9 nie za rączkę mechanizmu katapulty. Osłona kabiny wylatuje w górę, zaraz za nią siedzenie, ledwie mijając lewe skrzydło i ogon, kiedy samolot koziołkuje, a po chwili wybucha. Ekipy ratunkowe docierają do pilota w chwilę po tym, jak ląduje na ziemi z powiewającym za nim spadochronem. Spadając, runął ciężko na Strona 6 jedno ramię i przez rozdarcie w kombinezonie widać biel kości. Kiedy wsuwają nosze do ambulansu, młody człowiek odzyskuje przytomność i kilkakrotnie woła: - Przepraszam! Przepraszam! SZPITAL MARYNARKI WOJENNEJ W LEMOORE Komandor Albert Casey uwielbiał swoją pracę. Dowodził eskadrą VFA- 125 Roughrider, w jego niezbyt skromnej opinii najlepszą eskadrą hornetów na Zachodnim Wybrzeżu. Ale w tej chwili nienawidził swojego zajęcia. Stał przed drzwiami do pokoju Jerry'ego Mitchella od przeszło pięciu minut, co przekraczało zwyczajowy czas zainteresowania pilotem myśliwca. Wymyślił dziesięć różnych sposobów na przekazanie wieści Jerry'emu, ale wszystkie były do bani. Nie musiał pukać. Drzwi stały otworem i słyszał głosy dwóch kolegów Jerry'ego z eskadry, którzy przyszli go odwiedzić. Kiedy wszedł do środka, zobaczyli go i natychmiast stanęli na baczność. W szpitalu nie musieli tego robić, ale ciężko jest przezwyciężyć odruchy. Widząc minę Caseya, obaj piloci, ubrani w polowe mundury i skórzane kurtki lotnicze, wyszli, wygłaszając na pożegnanie słowa otuchy. Casey porównał stan Jerry'ego do tego, w jakim znajdował się zaraz po wypadku. Oczyścili i zabandażowali jego obrażenia, wliczając w to brzydkie otarcie z jednej strony twarzy. Gdzieś w głębi pod tymi opatrunkami krył się młody mężczyzna przed trzydziestką, z krótko przystrzyżonymi czarnymi włosami i jasnoniebieskimi oczami. Prawe ramię Mitchella obejmował opatrunek gipsowy, wystające palce zaś miały kolor krwistoczerwony i były spuchnięte niczym parówki. Strona 7 10 Jerry spróbował wyprężyć się w łóżku na baczność, ale najwyraźniej zmienił zdanie, kiedy jego ciało gwałtownie zaprotestowało. •Cześć, Menace. - Casey użył radiowego kryptonimu Jerry'ego. Wszyscy piloci je mieli i wykorzystywali równie swobodnie jak cywile swoje imiona. Rzecz jasna, każdy pilot miał inny, wybrany bądź nadany w momencie przybycia do eskadry. W przypadku nowicjusza takiego jak Mitchell dowcip polegał na tym, że trudno było orzec, czy stanowił większe „zagrożenie" dla wroga, czy swoich towarzyszy, ale wszyscy byli ubawieni, a sam zainteresowany przyjął to dobrze. •Dzień dobry, sir. - Komandor Casey miał kryptonim Fedex, ale podkomendni nie używali kryptonimów dowódców, chyba że znajdowali się w powietrzu i zwracali do nich przez radio. Casey nie marnował czasu na pytanie Jerry'ego, czy ciągle odczuwa ból. •Wciąż trzymają cię na prochach? •Tak jest, sir - odparł Mitchell. Podniósł przycisk znajdujący się na końcu kabla. - Za każdym razem, kiedy złapie mnie ból, naciskam to. Kłopot w tym, że potem zaczynam widzieć dziwne rzeczy i zapadam w sen. •Sen jest tym, czego potrzebujesz, chłopcze. Masz przed sobą dość długi proces powrotu do zdrowia. •Szybciej wrócę do zdrowia na zewnątrz, z dala od tego szpitala. •Musiałbyś wziąć ze sobą łóżko - zażartował Casey. Zebrał się na odwagę i kontynuował: - Właśnie wracam od lekarza personelu latającego. Wydaje się, że zaliczyłeś pozycje z kolumn A, B, C i D. Strona 8 Mając na uwadze plecy, ramię oraz inne pomniejsze urazy, będziesz tu jeszcze co najmniej dwa tygodnie, a potem czeka cię kilka miesięcy terapii i rekonwalescencji. Mitchell westchnął. •Tego zdążyłem się już dowiedzieć od lekarzy. •Ponadto musisz mieć co najmniej jeszcze jedną operację ramienia. •O tym nie słyszałem. - Twarz Mitchella zrobiła się ponura. - Wytrzymam, cokolwiek będzie trzeba. A więc minie kilka miesięcy, zanim wrócę na tablicę lotów? Jaki cykl treningu będę musiał powtórzyć? Byłem już tak bliski ukończenia. •Rzecz w tym, Jerry, że jak powiedziałem, właśnie rozmawiałem z lekarzem, jego przełożonym oraz kilkoma specjalistami, ortopedami. Nie potrafię czytać zdjęć rentgenowskich, ale wszyscy byli zgodni co do tego, że nie możesz już wrócić na tablicę lotów. •Co? - W pełnym niedowierzania pytaniu Jerry'ego była mieszanina bólu i zaskoczenia. •Złamanie było blisko nadgarstka, Jerry. I jest naprawdę paskudne. Nie będą w stanie przywrócić ci pełnego zakresu ruchu w prawym nadgarstku, co oznacza, że nie będziesz mógł prawidłowo kontrolować przepustnicy. •Jak mogą tak twierdzić? - żachnął się Mitchell. - Nie jestem tu nawet od tygodnia, a oni już mówią mi, że nie będę mógł latać? Poczekajmy, aż zdejmą gips. Dajcie mi porobić jakieś ćwiczenia. - Jego ton był agresywny. Młodzieniec uniósł się na łóżku, co przy urazie kręgosłupa musiało mu sprawiać piekielny ból. •Oni już widzieli takie przypadki, Jerry, i gdyby była jakakolwiek Strona 9 nadzieja, trzymałbym cię na liście obecności szwadronu, dopóki nie zestarzałbyś się i posiwiał. Ale nie ma żadnej szansy. Nawet najmniejszej. Jerry, to naprawdę kiepska sprawa - kontynuował Casey, starając się mówić jak najbardziej szczerze i przekonująco. - Jesteś dobrym pilotem, a mogłeś zostać wspaniałym pilotem. Marynarka traci ciebie, a ty tracisz swoją karierę. Dojście do punktu, w którym jesteś teraz, zajęło ci lata ciężkiej pracy i gdyby było cokolwiek, co dałoby się zrobić, żeby cię zatrzymać, to właśnie teraz bym się tym zajmował. Komisja badająca wypadek pisze raport, w którym potwierdza, że przyczyną była pęknięta opona - po prostu pech. To nie była twoja wina i w innych okolicznościach objechałbym cię za próbę ratowania samolotu, ale jestem przekonany, że ta zwłoka nie miała wpływu na katapultowanie. Obejrzałem jeszcze raz taśmę i wiem, że udało ci się wylecieć prawidłowo. Lądowanie i złamanie ręki było po prostu kolejnym pechem. 12 Świat Jerry'ego stanął na głowie. Co będzie robił? Piloci mają wręcz maniakalną skłonność do samokontroli i starają się opanować każdą sytuację, polegając na wiedzy i umiejętności, ale żaden z nich nie mógłby poradzić sobie z czymś, co go właśnie spotkało. Jerry zdał sobie sprawę z tego, że nie może już nawet myśleć o sobie jako pilocie. 1. NIECH KIEDYKOLWIEK NA MORZE WYPŁYNIE 14 MARCA 2005 BAZA OKRĘTÓW PODWODNYCH NEW Strona 10 LONDON, GROTON W STANIE CONNECTICUT Baza okrętów podwodnych marynarki wojennej New London znajduje się na wschodnim brzegu rzeki Thames w Groton, w stanie Connecticut. Założono ją w 1860 roku, aczkolwiek Jerry nie mógł sobie przypomnieć dokładnej daty. Co ważniejsze, od czasów pierwszej wojny światowej była to baza okrętów podwodnych. Stacjonowały tu niemal dwa tuziny okrętów uderzeniowych wyposażonych w broń nuklearną i nuklearny napęd. Wyjątkiem była głębinowa jednostka badawcza NR-1. Stacjonując w New London przez ostatnie dwa miesiące i uczęszczając do szkoły dla podwodniaków, Jerry dowiedział się o Górnej Bazie niemal wszystkiego. Jednakże nie był tak dobrze obeznany z Dolną Bazą, więc studiował mapę, dopóki nie zapamiętał rozkładu przystani flotylli. Jego wiedza na temat szlaku morskiego wiodącego do bazy była jeszcze bardziej ograniczona, więc zadał sobie trud zamówienia kopii planu portu. Droga ze znajdującego się na Rhode Island Newport nie należała do zbyt długich, ale był tak podenerwowany przyjazdem, że doliczył więcej czasu. Przybył do Groton dzień wcześniej, po ukończeniu szkolenia w obsłudze Manty, i całą noc oraz część poranka spędził, przygotowując swój mundur, jak również starając się raz jeszcze zapamiętać wszystko, co udało mu się dowiedzieć na temat okrętu. Jego dowódcą był komandor Lowell Hardy, a zastępcą komandor porucz- 15 nik Robert Bair. Okręt wszedł do służby w roku 1977, ale w 1989 został przebudowany na eksperymentalną jednostkę podwodną do testowania zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Była to jedna z sześciu Strona 11 łodzi o napędzie nuklearnym wchodząca w skład 12. Podwodnej Flotylli Badawczej. Wiedział też o istnieniu znacznie większej ilości danych, w tej chwili bez większego znaczenia, które wkrótce miały się stać fundamentami jego nowego życia. Mimo że uczęszczał tu do szkoły podwodniaków, baza New London wydawała mu się dziwna i obca. Wracał tu teraz jako podwodniak, na swój pierwszy statek: USS Memphis. Jerry rozejrzał się po raz ostatni po swoim mieszkaniu, upewniając się, że wziął wszystko, po czym zamknął drzwi. Zerknął na zegarek, sprawdzając czas. Wyznaczył sobie dwadzieścia minut na dojazd do bazy, wychodząc z założenia, że najlepiej będzie się tam pojawić o 9.00. Do tego czasu powinna już się skończyć krzątanina załogi, a meldując się na pokładzie, nie chciał zostać uznany za opieszałego. Raz jeszcze sprawdził swój mundur. Miał jedyną i niepowtarzalną okazję zrobienia dobrego wrażenia na dowódcy. Uważnie sprawdził leżące na przednim siedzeniu instrukcje dojazdu do Dolnej Bazy, po czym ruszył w drogę. Do głównej bramy bazy Jerry dojechał na czas i po krótkiej kontroli dostał pozwolenie na wjazd. Skręcił na Shark Boulevard i ruszył dalej w kierunku Dolnej Bazy, skrupulatnie przestrzegając ograniczenia prędkości. Odkrył, że żandarmeria miała tu uraz do czerwonych sportowych sa- mochodów, które przekroczyły dozwoloną prędkość choćby o dwie czy trzy mile. Kiedy dojechał do Dorado Road, skręcił w lewo i dzięki biletowi parkingowemu, który zdobył dzień wcześniej, został bezzwłocznie przepuszczony przez bramę do Dolnej Bazy. Znalazł nawet miejsce na parkingu. Zostawił swoje rzeczy w samochodzie i po raz Strona 12 ostatni wygładził mundur. Pamiętał nawet swoje rozkazy. Dobry początek. Pirs 32 znajdował się dwie przecznice i dwa zakręty dalej. Niedawny pilot stawiał czoło zimnemu marcowemu wiatrowi, zadowolony z kupionego niedawno płaszcza. Wykonano go z ciężkiej wełny o głębokim ciemnogranatowym kolorze; 16 był długi i zakrywał nogi. Większość oficerów zaopatrywała się w te płaszcze z powodu samego wyglądu. Na pokładzie okrętu, gdzie przestrzeń to kwestia kluczowa, krótsza kurtka byłaby znacznie bardziej praktyczna. Memphis zacumowano po północnej stronie pirsu. Tożsamość jednostki zdradzała jedynie nazwa na trapie okrętu. Czarny wrzecionowaty kadłub okrętu unosił się na wodzie, zaledwie kilka stóp nad drobne fale, które uderzały w zaokrąglone boki. Łagodne linie zakłócała tylko duża prosto- kątna nadbudówka. Trap znajdował się z przodu i można było po nim przejść wprost do otwartego włazu. Na pirsie obok trapu stała mała, podniszczona drewniana budka, w której Jerry dostrzegł pełniącego służbę żołnierza. Podoficer dyżurny, starszy mat, rozmawiał właśnie przez te- lefon. W porównaniu do myśliwca czy nawet okrętu nawodnego, jednostka wyglądała na bezbronną. Nawet wielkość ponad linią wody nie była imponująca. Jej masa i wszystkie możliwości były ukryte pod powierzchnią. Pełniący wartę podoficer dostrzegł Jerry'ego, kiedy ten wyszedł zza rogu. Zobaczył niewysokiego podporucznika po dwudziestce, o czarnych Strona 13 włosach. Wyglądał na szczupłego, nawet pod obszernym płaszczem. Pod pachą trzymał brązową kopertę. Ujrzawszy, że kieruje się w stronę Memphis, podoficer zawiadomił oficera wachtowego, po czym wyszedł mu na spotkanie. Jerry zatrzymał się przy budce, oddał salut podoficerowi i zgodnie z tradycją morską powiedział: - Proszę o pozwolenie wejścia na pokład. DOWÓDZTWO MARYNARKI WOJENNEJ STANÓW ZJEDNOCZONYCH NORFOLK W STANIE WIRGINIA Komandor Lowell Hardy siedział, czekając w napięciu. Spodziewał się wezwania do szefa. Próby Manty się zakończyły, Memphis był stary, a okres służby Hardy'ego na tym okręcie dobiegał końca. Miał nadzieję, że pogratulują mu dobrze wykonanej roboty. A może i nie. 17 Memphis był pierwszym oddanym mu pod komendę okrętem. Zrobił ze staruszkiem, co mógł, i miał dobre wyniki. Ale nie doskonałe. Kapitana nazywano panem swojego okrętu, ostatnim monarchą absolutnym. Hardy był panem 6100 ton skomplikowanej i w przypadku Memphis nieco już zgrzytliwej maszynerii. Dowodził też 135 osobnikami, których szanse na spieprzenie czegokolwiek rosły wprost proporcjonalnie do wagi sprawy. Tylko ciągły nadzór przeszkodził niektórym nieszczęsnym młodym marynarzom w spuszczeniu jego kariery wprost do toalety. A teraz jego los znów zależał od kogoś innego. Czekał na kontradmirała Toma Mastersa, dowódcę sił podwodnych na Atlantyku, żeby ten powiedział mu, co go spotka w najbliższej przyszłości. Strona 14 Memphis miał już wyznaczony termin wycofania z eksploatacji. Przygotowania do kasacji zajmą kilka miesięcy. Potem czeka go ostatnia podróż do Bremerton w stanie Waszyngton, gdzie załoga się rozdzieli i każdy odejdzie z nowymi rozkazami. Jakie będą rozkazy dla niego? Następny okręt? Marzył o tym, ale to mało prawdopodobne. Czyściec w dowództwie na lądzie przez rok czy dwa lata i obietnica innego okrętu potem? To bardziej realne. Wtedy może trafi mu się szansa na zdobycie nowszej... - Komandorze, admirał gotów jest pana przyjąć. Wezwanie recepcjonisty zdziwiło go, bo z tego, co wiedział Hardy, siedziało tam ciągle jeszcze wielu oficerów z Dowództwa Atlantyckich Sił Podwodnych. Stawił się na spotkanie wcześniej i widział, jak wchodzą. Mimo to, jeżeli miał tam wejść, to wejdzie. Zapukał dwa razy w drzwi z ciemnego drewna i otworzył je. Hardy nigdy wcześniej nie był w gabinecie admirała. Przestronne wnętrze pełne było flag, czapeczek i plakietek. Komandor zobaczył też model pierwszego okrętu, jakim dowodził admirał. Zastał tam wielu ludzi. Natychmiast rozpoznał kontradmirała Mastersa siedzącego za biurkiem z kapitanem Youngiem, dowódcą 12. Podwodnej Flotylli Badawczej i jego bezpośrednim przełożonym. Tym, co zaskoczyło Hardy'ego, był widok wiceadmirała Williama G. Barbera, dowódcy sekcji operacji podwodnych w Wydziale Operacji Morskich, który teraz stał za Mastersem. W co ja wdepnąłem? - pomyślał. 18 Na jedynym wolnym krześle siedziała wysoka, ładna kobieta przed czterdziestką, ubrana modnie, ale bez ostentacji. Obok niej stała młodsza Strona 15 kobieta, na lewo zaś od admirała sterczał młody człowiek w szarym garniturze. Wszyscy patrzyli wyczekująco na Hardy'ego, który wyczuł zasadzkę. Cokolwiek go czekało, zobaczył, jak ulatniają się perspektywy jego następnego dowództwa. Odruchy wzięły jednak górę. Stanął na baczność z czapką pod pachą i wyrecytował: - Panie admirale, komandor Hardy melduje się na roz kaz. - Było to, rzecz jasna, zupełnie niepotrzebne, ale prze rwało ciszę. Admirał Masters skinął głową. •Miło cię widzieć, Hardy. Wiem, co spodziewałeś się ode mnie usłyszeć, ale nastąpiła zmiana planów. Na razie nie zamierzamy wycofywać Memphis. - Admirał wskazał na swojego gościa w szarym garniturze. - Poznaj pana Weyera Prescotta. Jest z biura prezydenta Hubera. •Jestem zastępcą doradcy naukowego Schaeffera - dodał Prescott, tak jakby miało to wszystko wyjaśnić. Hardy zwrócił uwagę na jego elegancki szary garnitur oraz drogi krawat i natychmiast go zaszufladkował. W siłach zbrojnych panowała dość powszechna i naturalna antypatia do politykierów pokroju Prescotta, z wyrazu jego twarzy zaś można było wyczytać, że uczucie jest odwza- jemnione. - Prezydent Huber potrzebuje pomocy marynarki w spra wie pewnego specyficznego problemu. - Prescott wymówił nazwisko Hubera, jakby był bóstwem. Wszelkie rozkazy Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych natychmiast wędrowały na szczyt listy rzeczy, którymi miała się zająć Marynarka Strona 16 Wojenna Stanów Zjednoczonych. Z mimiki Prescotta Hardy wywnioskował, że ten podejrzewa, iż marynarka nie podoła zadaniu albo je spieprzy. - Jak wszyscy państwo wiedzą, prezydent Huber został ostatnio wybrany w dużej mierze dzięki swojemu zaanga żowaniu w sprawy ochrony środowiska i obawom dotyczą cym jego zanieczyszczenia... W gruncie rzeczy Hardy o tym nie wiedział i nic go to nie obchodziło. Choć nie zmieniło to wyniku, głosował na 19 Colemana. Osobiście uważał Hubera za bałwana; skoro jednak ów bałwan stał się jego świeżo zaprzysiężonym naczelnym wodzem, komandor gotów był wykonać każdy zgodny z prawem jego rozkaz. Prescott starannie dobierał słowa i chyba wielokrotnie przećwiczył przemówienie. Hardy podejrzewał, że uwielbia dźwięk swojego głosu. - ...chce być postrzegany jako obrońca środowiska nie tylko w kraju, ale i za granicą. Na zbliżającym się Świato wym Kongresie Ochrony Środowiska w Sao Paulo w Bra zylii prezydent zdecydował się skrytykować Rosjan za ich zaniedbania w zakresie ekologii, zwłaszcza dotyczące go spodarki odpadami nuklearnymi. Punkt dla Hubera - pomyślał Hardy. Może nie jest bałwanem. Sowieci byli znani ze swojego lekceważącego stosunku do zarządzania odpadami nuklearnymi. Rosjanie byli zaledwie odrobinę lepsi od nich i w ciągu ostatnich piętnastu lat zrobili niewiele, żeby uporządkować bałagan zostawiony przez poprzedników. Strona 17 - Mimo dowodów dostarczanych przez międzynarodowe organizacje rząd Rosji ignorował wielokrotne wezwania do zaradzenia tej kryzysowej sytuacji. Do rzeczy, człowieku - pomyślał Hardy. - Nasze okręty podwodne od dawna działają w okolicach rosyjskich wybrzeży, aby zebrać dane wywiadowcze na te mat potencjalnego wroga. Cóż, teraz chcemy, żeby udały się na te same wody w celu zebrania środowiskowych danych wywiadowczych. - Prescott uśmiechnął się szeroko i Hardy już wiedział, kto wymyślił to mętne określenie. Prescott spojrzał na wiceadmirała Barbera, który skinął głową kontradmirałowi Mastersowi. - Kapitanie Hardy, przygotuje pan Memphis do rejsu i kiedy tylko będzie gotowy, wypłynie pan w stronę rosyj skiego wybrzeża po zachodniej stronie Nowej Ziemi. Wyko rzystując Mantę i inny specjalistyczny sprzęt, który zostanie panu dostarczony, dokona pan szczegółowego środowiskowe go badania dna morskiego w tamtym akwenie. - Masters również mówił, jakby przećwiczył swój tekst, ale ponieważ bazował na języku służbowym, nie irytował jak frazesy cywila. Dopiero później Hardy zdał sobie sprawę, co ozna czają rozkazy. 20 Prescott uśmiechnął się i jego twarz przybrała drapieżny wyraz. - Próbki i fotografie tego, co spodziewamy się od pana uzyskać, dadzą prezydentowi Huberowi amunicję, która Strona 18 będzie mu potrzebna na konferencji. Zdemaskuje prawdzi wy wymiar zanieczyszczenia spowodowanego przez Ro sjan i umocni swoją pozycję międzynarodowego przywódcy i obrońcy środowiska. Hardy nie odpowiedział od razu. W pierwszej chwili zamierzał odpowiedzieć, że Memphis nie jest gotowy do misji, ale zrezygnował z tego zamiaru. Prawdą było, iż zaczęli odsuwać w przyszłość terminy przeglądów technicznych w oczekiwaniu na wycofanie ze służby. Kilka dość ważnych części wymagało albo gruntownego remontu, albo wymia- ny. Jako jednostka testująca prototyp Manty okręt odbył wiele krótkich, intensywnych rejsów. Wiele czasu spędzali w porcie, żeby utrzymać staruszka na chodzie. Ale powiedzenie admirałowi, że Memphis nie jest gotowy, byłoby zawodowym samobójstwem. Poza tym Masters znał stan okrętu. Hardy miał obowiązek składania regularnych raportów na ten temat. Nikt nigdy nie mógłby go oskarżyć o zaniedbania w tej sprawie. Hardy rozmyślał nad jakimś inteligentnym pytaniem. •Jak bardzo specjalistyczny jest ten sprzęt? Jak długo będę musiał szkolić załogę? - Miał nadzieję, że miesiące. •Na sprzęt składają się dwa zdalnie sterowane pojazdy, urządzenia do ich obsługi oraz laboratorium testujące środowisko. - Siedząca dotąd kobieta wstała z miejsca, zwracając się do Hardy'ego. Jej ton i zachowanie były ozięble oficjalne. •Kapitanie, to doktor Joanna Patterson - szybko przedstawił ją admirał. - Wchodzi w skład prezydenckiego Komitetu ds. Nauki, jest również specjalistą w dziedzinie gospodarki odpadami atomowymi. Wyprostowana doktor Patterson prawie dorównywała wysokości Strona 19 Hardy'ego. Miała bladą karnację, popielatoblond włosy i niebieskie oczy. Hardy postąpił naprzód i chciał podać jej rękę, ale ponieważ nie uczyniła żadnego ruchu, szybko się powstrzymał. 21 •To pani będzie szkoliła moją załogę? - zapytał. •Tak, doktor Patterson będzie nadzorowała montaż -pospieszył z wyjaśnieniami Masters. - Jak również odpowiadała za ogólne powodzenie zadania. Admirał miał dziwny wyraz twarzy i nagle Hardy poczuł ukłucie w dołku. •Jako dowódca misji? - zapytał ostrożnie. •W tej misji zarówno doktor Patterson, jak i doktor Da-vis będą towarzyszyły załodze Memphis - wyjaśnił Masters. Druga kobieta, która stała za krzesłem Patterson, wystąpiła do przodu i wyciągnęła dłoń. - Jestem Emily Davis z Draper Labs. Była niższa od Patterson, miała proste czarne włosy i okrągłe okulary. Może nie ubierała się modnie, ale za to praktycznie. Czuła się chyba dość niepewnie i spojrzała nerwowo na Patterson, jakby oczekując pozwolenia na zabranie głosu. •Doktor Davis będzie obsługiwała pojazdy zdalnie sterowane, zadaniem doktor Patterson jest zaś analiza rezultatów - rzekł Masters. - Nie ma żadnej możliwości, żeby w czasie, jakim dysponujemy, nauczyć ludzi z twojej załogi tego, co musieliby wiedzieć. •Ani w żadnym innym czasie - dodała uszczypliwie Patterson i uczucie Strona 20 niepewności Hardy'ego przeistoczyło się w intensywną niechęć. Do diabła z zawodowym samobójstwem. •Jestem pewien, sir, że wspomniał pan o zasadzie marynarki dotyczącej kobiet, a zwłaszcza cywilów... Prescott gładko przerwał Hardy'emu uspokajającym tonem: - Omówiliśmy już tę kwestię z Sekretarzem ds. Mary narki, Radą Operacji Morskich i Połączonym Kolegium Sze fów Sztabów. W razie konieczności już wcześniej odstępowa no od zasad marynarki, w świetle zaś specjalnych wymogów tego zadania... Cóż, jestem pewien, że da się wypracować jakiś kompromis. Odstępowano, jak cholera. Bardziej uchylano, pomyślał Hardy. I o jaki kompromis mu chodzi? Gdzie, do diabła, ulokuję dwie kobiety na okręcie? - Poza tym doktor Patterson pełni w tej misji nie tylko 22 rolę specjalisty. Jest też osobistym wysłannikiem prezydenta i, jak pan słusznie zauważył, dowódcą misji. - Ton Prescotta stał się twardszy. Hardy zaczął powoli ogarniać sytuację. Kobieta cywil, mająca własne interesy natury naukowej, będzie mu patrzyła na ręce, kiedy zabierze Memphis, który miał być wycofany z eksploatacji, na rosyjskie wody, żeby mogli policzyć beczki odpadów nuklearnych. I będzie oceniała jego pracę. Miała też posłuch u prezydenta. To było szaleństwo gorsze od czyśćca. •Mój jedyny wykwalifikowany operator Manty został już zwolniony, tak jak część załogi. Opuścił marynarkę. - Hardy postarał się, żeby